Versandkostenkönnte nach Waffenstillstand zwischen den USA und den jemenitischen Huthi-Rebellen stark fallen.
Nach der Verkündung des Waffenstillstands zwischen den USA und den jemenitischen Huthi-Rebellen werden zahlreiche Containerschiffe ins Rote Meer zurückkehren, was zu Überkapazitäten auf dem Markt führen und …globale Frachtratenzu stürzen, aber die genaue Situation ist noch unklar.
Daten von Xeneta, einer Informationsplattform für See- und Luftfracht, zeigen, dass die weltweite Nachfrage nach TEU-Meilen um 6 % sinken wird, wenn Containerschiffe wieder das Rote Meer und den Suezkanal durchfahren, anstatt das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden.
Zu den Faktoren, die die Nachfrage nach TEU-Meilen beeinflussen, gehören die Entfernung, die ein 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) weltweit transportiert wird, und die Anzahl der transportierten Container. Die Prognose von 6 % basiert auf einem Anstieg der weltweiten Containernachfrage um 1 % für das Gesamtjahr 2025 und der Annahme, dass in der zweiten Jahreshälfte zahlreiche Containerschiffe ins Rote Meer zurückkehren werden.
„Von allen geopolitischen Umwälzungen, die den Seecontainerverkehr im Jahr 2025 beeinflussen könnten, wird der Konflikt im Roten Meer die nachhaltigsten Auswirkungen haben. Daher wird jede nennenswerte Rückkehr enorme Folgen haben“, sagte Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta. „Die Rückkehr von Containerschiffen ins Rote Meer wird den Markt mit Kapazitäten überlasten, und ein Einbruch der Frachtraten ist die unvermeidliche Folge. Sollten die US-Importe aufgrund von Zöllen weiter zurückgehen, wird der Einbruch der Frachtraten noch gravierender und dramatischer ausfallen.“
Der durchschnittliche Spotpreis für Container aus Fernost nach Nordeuropa und ins Mittelmeer beträgt 2.100 US-Dollar/FEU (40-Fuß-Container) bzw. 3.125 US-Dollar/FEU. Dies entspricht einem Anstieg von 39 % bzw. 68 % gegenüber dem Niveau vor der Krise im Roten Meer am 1. Dezember 2023.
Der Spotpreis vom Fernen Osten zur Ostküste und WestküsteVereinigte StaatenDie Preise liegen bei 3.715 $/FEU bzw. 2.620 $/FEU. Dies entspricht einem Anstieg von 49 % bzw. 59 % im Vergleich zu den Werten vor der Krise im Roten Meer.
Sand geht zwar davon aus, dass die Spotfrachtraten wieder auf das Niveau vor der Krise im Roten Meer fallen könnten, warnt aber gleichzeitig, dass die Lage weiterhin unbeständig sei und die Komplexität der Rückführung von Containerschiffen in den Suezkanal genau verstanden werden müsse. „Die Fluggesellschaften müssen die langfristige Sicherheit ihrer Besatzungen und Schiffe gewährleisten, ganz zu schweigen von der Sicherheit der Fracht ihrer Kunden. Und vielleicht noch wichtiger: Auch die Versicherer sollten dies tun.“
Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und stellt keine Anlageberatung dar.